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標題: [交流] 能夠滿足你一生的壯遊,BMW X5 xDrive35i[7P],
 
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NO:1 2020-07-31 01:58 [ 放大字體 ]

[交流] 能夠滿足你一生的壯遊,BMW X5 xDrive35i[7P]

能夠滿足你一生的壯遊,BMW X5 xDrive35i

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有別於M-BENZ、AUDI、LEXUS車款的豪華氛圍,也不像LAND ROVER、HUMMER偏越野的力拔山河氣勢,BMW X5的定位正介於其中接壤;儘管身型壯碩,在BMW旗下更具性能化跑風的X6車款推出前,其所表彰的地位便是高級運動休旅第一〝車〞;繼上回介紹過改款後的產品特色,這次動力上的實測,絕對是追求操控本位的BMW X5所極欲呈現的重點。

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不久前才加入BMW族系的X6運動跑旅。

如同我們先前報導所述,原廠為這次的改款導入BMW EfficientDynamics的動力技術,除了藉既有的渦輪增壓榨取性能,在Twin-Scoll雙渦流增壓搭配影響進/排氣時機控管與燃燒效率的VALVETRONIC汽門揚程可變系統、缸內直噴(HPI)等科技扶植下,馬力與扭力的同步提升自然不在話下,而既然把主題定名為能夠滿足你一生的壯遊,測試標的理當以全家出遊為主軸,從是否具備跋山涉水的能耐,到全車乘員的乘坐感受,讓我們為各位一一介紹。


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最大馬力306hp/5800rpm與峰值扭力40.8kgm/1200rpm的的帳面數據固然嚇人,但是以一輛高級運動休旅車而言,面面俱到的表現才能突顯其在設計或調校上的別具用心,也因此當我們將場景拉到適合踏青的烏來山區時,引擎蓋下那具直六引擎的〝有料〞底子與整體的動態表現搭配,令我們除了滿意、還是滿意。

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即使沒有X5M來的性能強悍, xDrive35i的3.0L動力也算適足敷使用。

油門踏板下的深邃潛能,在右腳的隨心所欲驅策下,直接反應於車速,即使我們所試的X5 xDrive35i在動力上只算是入門,可是相對頂級的5.0L動力其實以台灣的道路狀況與地形地貌已屬綽綽有餘,在Steptronic八前速手自排綿密齒比分配下,每一絲輸出都更顯平順、有效率,在我們一路上坡的路行方向裡,切入手動換檔的次數不算多,因為低轉速(1200rpm)就能有充沛扭力(40.8kgm)的引擎特性,又有聰明的變速箱換檔邏輯,手排動作有時也顯得多餘。

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八速手自排變速箱除了有平順的換檔反應,對油耗改善的增益更是功不可沒。

拜Servotronic主動式轉向系統之賜,路面回潰忠實傳遞,且輔助力道隨車速而有不同調整,讓路行操控得以更安心無慮,上坡時或許反應不甚明顯,但下坡所需的精準轉向,就是影響行車安全的一大重點,前輪偏大的轉彎傾角,不但入彎角度與視覺同步,且賦予其更高的過彎極限,即便車速偏高,車輛的側傾與車內的側甩現象也在可以接受的範圍,無異添增了山道馳騁的十足自信。

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前雙A臂、後多連桿的基本懸吊設定,雖然沒有智慧型操控套件(EDC電子避震器、動態防傾控制系統)輔助,應付台灣路面不平的彈跳處理也算細膩,硬朗的不舒適感受沒有,取而代之的是均衡的乘坐舒適性與一定程度的操控水準。

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在既有的外型上大刀闊斧,那是一、二代X5的改朝演進,外型線條突顯、銳化後的洗練車格,也造就其囊獲全球目光隨之而來的邊際效益:百萬輛熱銷;如果同樣的狀況發生在日系大眾品牌TOYOTA、或是歐洲國民車款VW,我們的意外可能會轉變為司空見慣,但以一輛進口高級車而言,光從台灣居高不下的能見度,相信消費市場對其的青睞是大家有目共睹(今年八月台灣進口車銷售排行榜上,BMW X5也以134輛的成績站上第八名位置),至於原因,在看過我們的試駕報導後,各位是否也能深切體會了呢!?
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NO:2 2020-08-01 20:00 [ 放大字體 ]

谢谢楼主分享的精彩内容

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很喜欢这部车,可惜买不起,谢谢楼主分享

     



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